基地航空公司的强力支撑,是枢纽机场发展有力的助推器,法兰克福机场是德国汉莎航空公司及其所在星空联盟航空公司的运营基地,也是星空联盟在欧洲的最大枢纽机场。法兰克福机场70%的客源是由星空联盟成员贡献的,而汉莎航空一家就给法兰克福机场贡献了60%左右的旅客吞吐量。

法兰克福机场也为汉莎航空提供了更多的便利,其垄断地位非常明显。法兰克福机场通航航线 153个,从所占航线数量上看,汉莎航空垄断航线比其他航空公司经营航线的总数还多,航线竞争少,而且对一些黄金航线和黄金时刻实现了垄断。

作为德国汉莎航空公司及其所在星空联盟航空公司的运营基地,法兰克福机场努力满足汉莎航空的需求,允许汉莎持有法兰克福机场 10%的股份,同法兰克福机场保持密切沟通和紧密合作,就机场未来发展进行磋商,共同决定如何在竞争激烈的市场环境中运营更加高效。

达拉斯/沃斯堡机场:减免费用激励

达拉斯/沃斯堡机场是美国第四大机场,拥有7条跑道,年客运量超过6000万人次。在过去4年里,达拉斯/沃斯堡机场增开了23条国际航线,并新成立了10家航空公司,这成为其40年来最为重要的国际扩张时期。该机场是全球起降架次数量第三的机场,也是美国航空和寰宇一家联盟的最大枢纽机场,在这里运营的客运和货运航空公司分别达24家和16家。

在国际客运业务不断增长的同时,达拉斯机场还是全球的主要货运枢纽。2013年该机场货运业务总计超过20万吨,仅货运一项就为达拉斯/沃斯堡地区带来了超过160亿美元的经济效益。

与此同时,2013年~2018年,达拉斯机场建立了价值达1500万美元的激励机制,通过减免机场起降费和设立民航基金的形式,鼓励航空公司开通更多直飞达拉斯的航线。

迪拜机场:极尽奢华服务

在国际航空运输协会公布的调查中,迪拜国际机场连续几年蝉联全球最佳。它让客人享受到极尽奢华的服务:汇聚全世界最时髦的商品,休息专区有宽敞舒适的大沙发,餐饮区提供25种风格的饮食。2012年,该机场共接待旅客5800万人次,目标则是2018年前将迪拜国际机场的乘客人数提升至9000万。

迪拜机场的内部装修体现出了中东人对于黄金的崇拜,然而在这座极度奢华的“金色大厅”里却另有乾坤。迪拜机场规模惊人的免税店是它盈利的有力法宝,仅在阿联酋航空专属的3号航站楼中,免税购物区内零售空间面积达到1万平方米以上,有多种高端时尚生活品牌可供选择,从苹果到阿迪达斯,从万宝路到万宝龙、拉夫·劳伦和劳力士等。每年迪拜机场还推出“购物节”活动来吸引旅客。在休息室,更有明亮而色彩缤纷的儿童天地可以为孩子提供娱乐。这里有游戏机、玩具、手工桌等,甚至拥有儿童美食天地,为孩子们提供经过特别设计的菜肴。

香港国际机场:特许经营模式

香港国际机场在非航空收入占比到达了60%以上,以其良好的购物环境闻名。除了得益于“自由港”的政策以外,先进的机场管理模式也让机场受益匪浅。

香港国际机场的特许经营模式开展较早也较为成熟,许多机场相关业务都通过特许经营的方式转让给专业公司进行经营,其中,机场酒店、商业零售业、免税店、广告业、客货代理中心等商业业务实行特许经营,航油、货运、停机坪服务、飞机维修等投资额较大的经营项目实行BOT专营,其余业务租赁。

所谓BOT专营,是香港国际机场特许经营的突出特色,主要通过招标等方式,选择资质好、服务优秀、价格低廉的营运者。目前有22家专营服务商为香港国际机场提供各种服务,专营权的期限从5年到20年不等。香港国际机场零售、租车、免税店、商业服务、办公室、酒店、会展场地、零售和休闲等设施等都是作为特许经营项目来发展的,机场通过该种特许经营收费方式既获取了收入,同时也锁定了自身的最低风险水平。